哪些原因会导致冷却液损耗过多? 附带排除方法
一是发动机停机过程不正常。发动机在高温下突然停机、造成冷却液散热过程突然停止,导致冷却液沸腾后溢出,造成冷却液损耗。
排除的方法是发动机在高温下停机时,应在适当地转速下运转,待冷却液降温后再停机。
二是冷却液中乙二醇的含量较低,这使冷却液的沸点较低,易于沸腾,造成冷却液损失。
排除的方法是在冷却液中添加乙二醇,使其含量达到50%,密度不低于1.0713。
三是膨胀箱盖损坏。在压力较低时蒸汽阀便开启,造成冷却液损失。
排除方法是对膨胀箱盖进行压力试验,在膨胀箱盖上装上手动压力检测器,加压至125~135kPa时,膨胀箱盖的蒸汽阀才能开启,否则应更换膨胀箱盖。
四是冷却系统各处接头的泄漏以及散热器的泄漏,由此会造成冷却液损失。
排除方法是对泄漏处进行修复。
五是发动机气缸盖垫损坏,气缸体或缸盖水道产生裂纹,造成冷却液损失。
排除方法是首先进行发动机内部泄漏检查。先旋下放油螺塞,因冷却液密度比润滑油大,若有冷却液泄漏,冷却液便会先流出来或流出冷却液与机油的乳状混合物;也可抽出机油标尺,查看油标尺有无水珠。然后检查机油冷却交换器的水道与油道之间有无泄漏,可将交换器放在水中,用手动压力器进行压力检测。最后进行发动机冷却系统内部泄漏试验,在散热器上接上压力检测器,起动发动机,如果压力迅速上升,表明气缸损坏或气缸体破裂产生泄漏;如果压力不上升,用压力检测器加压,若压力指针不断摆动,表明发动机在燃烧时或压缩时,冷却系统发生了泄漏。此时若拆下压力检测器,高速运转发动机,会发现冷却液冒出气泡,此时,应更换气缸或气缸体。
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